לאן הולכת צריכת השמן של גנרטור דיזל?חלק ממנו זורם לתא הבעירה עקב התעסקות בשמן ונשרף או יוצר פחמן, והחלק השני דולף החוצה מהמקום בו האטימה אינה הדוקה.שמן גנרטור דיזל בדרך כלל נכנס לתא הבעירה דרך הרווח בין טבעת הבוכנה לחריץ הטבעת, והפער בין השסתום לתעלה.הסיבה הישירה לבריחתו היא טבעת הבוכנה הראשונה בעצירה העליונה ליד מהירות התנועה שלה יורדת בחדות, היא תהיה מחוברת לחומר הסיכה הנ"ל המוטל לתוך תא הבעירה.לכן, המרווח בין טבעת הבוכנה לבוכנה, יכולת גירוד השמן של טבעת הבוכנה, הלחץ בתא הבעירה וצמיגות השמן קשורים קשר הדוק לצריכת השמן.

מתנאי ההפעלה, צמיגות השמן המשמש נמוכה מדי, מהירות היחידה וטמפרטורת המים גבוהות מדי, עיוות ציפוי הצילינדר חורג מהמגבלה, מספר התחלות ועצירות תכופות, חלקי היחידה נשחקים יותר מדי, השמן רמה גבוהה מדי וכו' יגרום לצריכת השמן לעלות.עקב כיפוף המוט המחבר, יציאת הבוכנה הנגרמת עקב סובלנות עיצוב הגוף אינה עומדת בדרישות (הסימן נמצא לאורך קצות ציר סיכת הבוכנה, צד אחד של בנק טבעת הבוכנה והצד השני של הבוכנה חצאית מופיעים סימני בלאי גליל ובוכנה), היא גם סיבה חשובה לעלייה בצריכת השמן.

בשילוב הסיבות הנ"ל, ניתן לשלוט בצריכת השמן מהיבטים שונים כגון מרווח ההתאמה בין טבעת הבוכנה לבוכנה, לחץ תא הבעירה, מהירות היחידה ועוד. ניתן להשתמש גם בטבעת מעוותת וטבעת שמן משולבת, שיש להם גם השפעה ברורה על הפחתת צריכת השמן.