לאן עוברת צריכת הנפט של גנרטור דיזל? חלק ממנו פועל לתא הבעירה בגלל חבלה בשמן ונשרף או יוצר פחמן, והחלק השני דולף מהמקום בו החותם אינו הדוק. שמן גנרטור דיזל נכנס בדרך כלל לתא הבעירה דרך הפער בין טבעת הבוכנה לחריץ הטבעת, והפער בין השסתום לתעלה. הגורם הישיר לברוחו הוא טבעת הבוכנה הראשונה בתחנה העליונה בסמוך למהירות התנועה שלה יורדת בחדות, היא תחובר לחומר סיכה לעיל שהושלכה לתא הבעירה. לפיכך, המרווח בין טבעת הבוכנה לבוכנה, יכולת גירוד השמן של טבעת הבוכנה, הלחץ בתא הבעירה וצמיגות הנפט קשורים זה לזה לצריכת הנפט.

מתנאי ההפעלה, צמיגות השמן המשמשת נמוכה מדי, מהירות היחידה וטמפרטורת המים גבוהה מדי, עיוות תוחם הצילינדר עולה על הגבול, מספר ההתחלה והעצירה התכופים, חלקי היחידה לובשים יותר מדי, השמן הרמה גבוהה מדי וכו 'תגרום לעליית צריכת הנפט. בגלל כיפוף מוט החיבור, מסלול הבוכנה הנגרם על ידי סובלנות עיצוב הגוף אינו עומד בדרישות (השלט הוא לאורך קצות ציר סיכת הבוכנה, צד אחד של גדת הטבעת הבוכנה והצד השני של הבוכנה חצאית מופיעה סימני תוחם צילינדר ולבוש בוכנה), היא גם סיבה חשובה לעלייה בצריכת הנפט.

בשילוב הסיבות לעיל, תוכלו לשלוט על צריכת הנפט מהיבטים שונים כמו הפער המתאים בין טבעת בוכנה לבוכנה, לחץ של תא הבעירה, מהירות היחידה וכו '. תוכלו גם להשתמש בטבעת מעוותת וטבעת שמן משולבת, אשר גם משפיעים מובן מאליו על צמצום צריכת הנפט.