קבוצה יוצרת לכל הגדרה היא שילוב של מנוע בעירה פנימי וגנרטור חשמלי.

המנועים הנפוצים ביותר הם אותם דיזל ומנועי בנזיןעם 1500 סל"ד או 3000 סל"ד, פירושו מהפכות לדקה. (מהירות המנוע יכולה להיות גם נמוכה מ- 1500).

מבחינה טכנית כבר ענינו: מנוע אחד בדקה מבצע 3000 סיבובים, ואילו השני באותה רגע רץ 1500, או חצי. פירושו, במילים אחרות, שאם מד מהירות מודד את מספר הפניות לפיר של האחד והשני, נקבל 2 מהפכות ו -3 סיבובים בהתאמה.

הבדל זה מוביל לתוצאות ברורות שצריך לדעת בעת קנייה ובזמן השימוש בגנרטור:

תוחלת חיים

למנוע עם 3000 סל"ד יש המתנה נמוכה יותר מהמנוע 1500 סל"ד. זה נובע מהבדל המתח אליו הוא נתון. חשבו על מכונית הנוסעת במהירות של 80 קמ"ש בהילוך השלישי ומכונית הנוסעת במהירות של 80 קמ"ש בהילוך חמישי, שניהם מגיעים לאותה מהירות אך עם לחץ מכני שונה.

אם אנו רוצים למסור מספרים, אנו יכולים לומר שמערכת גנרטור עם מנוע דיזל 3000 סל"ד הגיע ל 2500 שעות פעולה עשוי להזדקק לסקירה חלקית או כוללת, ואילו עבור מנוע דיזל 1500 סל"ד זה עשוי להיות נחוץ לאחר 10,000 שעות הפעולה. (ערכים מעידים).

מגבלות הפעלה

יש אומרים 3 שעות, יותר 4 שעות, או 6 שעות של פעולה רציפה.

למנוע 3000 Rev / Min יש מגבלה על זמן הריצה, בדרך כלל לאחר מספר שעות של פעולה הוא יכבה כדי לאפשר לו להתקרר ולבדוק את הרמות. זה לא אומר שאסור להשתמש בו H24, אך השימוש הרציף אינו מתאים. מספר גבוה של הקפות, לזמן ממושך, אינו אידיאלי למנוע דיזל.

משקל וממדים

למנוע בסביבות 3000 סל"ד עם כוח שווה יש מידות ומשקל קטנים יותר מאשר 1500 סל"ד מכיוון שיש לו מאפיינים טכניים שונים כדי להגיע לכוח המדורג. בדרך כלל מדובר במונו מקורר אוויר ומנועי שני צילינדרים.

עלויות הפעלה

עלות מנוע 3000 סל"ד נמוכה יותר, וכתוצאה מכך גם עלות הגנרטור, ואפילו עלות הריצה שונה: בדרך כלל מנוע העובד תחת לחץ נוטה להצטבר לאורך זמן במספר תקלות ותחזוקה גבוה יותר מהממוצע.

הרעש

הרעש של גנרטור מוטורי בסביבות 3000 סל"ד הוא בדרך כלל גבוה יותר, וגם כאשר יש לו לחץ אקוסטי דומה לזה של אחיו למחצה עם מנוע 1500 סל"ד, תדר הצליל מעצבן יותר במקרה של המנוע 3000 סל"ד.