מערכת ייצור לפי הגדרה היא שילוב של מנוע בעירה פנימית וגנרטור חשמלי.

המנועים הנפוצים ביותר הם אלה דיזל ומנועי בנזיןעם 1500 סל"ד או 3000 סל"ד, פירושו סיבובים לדקה.(מהירות המנוע יכולה להיות גם נמוכה מ-1500).

טכנית כבר ענינו: מנוע אחד בדקה אחת מבצע 3000 סיבובים, ואילו השני באותה דקה פועל 1500, או חצי.זה אומר, במילים אחרות, שאם מד מהירות ימדוד את מספר הסיבובים לציר של אחד ואחר, נקבל 2 סיבובים ו-3 סיבובים בהתאמה.

הבדל זה מוביל להשלכות ברורות שכדאי לדעת בעת הקנייה ובזמן השימוש בגנרטור:

תוחלת חיים

למנוע עם 3000 סל"ד יש המתנה נמוכה יותר מאשר למנוע 1500 סל"ד.זה נובע מהפרש המתח אליו הוא נתון.חשבו על מכונית שנוסעת במהירות של 80 קמ"ש בהילוך שלישי ומכונית שנוסעת במהירות של 80 קמ"ש בהילוך חמישי, שניהם מגיעים לאותה מהירות אך עם מתח מכני שונה.

אם נרצה לתת מספרים, נוכל לומר שמערכת גנרטור עם מנוע דיזל 3000 סל"ד שהגיע ל-2500 שעות פעולה עשויה להזדקק לבדיקה חלקית או כוללת, בעוד שלמנוע דיזל 1500 סל"ד זה עשוי להיות נחוץ לאחר 10,000 שעות הפעולה.(ערכים אינדיקטיביים).

מגבלות תפעול

יש אומרים 3 שעות, יותר 4 שעות או 6 שעות של פעולה רציפה.

למנוע 3000 סל"ד/דקה יש מגבלה על זמן ההפעלה, בדרך כלל לאחר כמה שעות של פעולה הוא נכבה כדי לאפשר לו להתקרר ולבדוק את הרמות.זה לא אומר שאסור להשתמש בו h24, אלא ששימוש מתמשך אינו מתאים.מספר רב של הקפות, לזמן ממושך, אינו אידיאלי עבור מנוע דיזל.

משקל ומידות

למנוע ב-3000 סל"ד עם הספק שווה מימדים ומשקל קטנים יותר מה-1500 סל"ד מאחר ויש לו מאפיינים טכניים שונים כדי להגיע להספק הנקוב.בדרך כלל מדובר במנועים מונו ושני צילינדרים מקוררים באוויר.

עלויות הפעלה

עלות מנוע ה-3000 סל"ד נמוכה יותר, וכתוצאה מכך גם עלות הגנרטור, ואפילו עלות ההפעלה שונה: בדרך כלל מנוע שעובד בלחץ נוטה להצטבר עם הזמן במספר תקלות ותחזוקה גבוה מהממוצע.

הרעש

הרעש של מחולל מנוע ב-3000 סל"ד בדרך כלל גבוה יותר, וגם כאשר יש לו לחץ אקוסטי דומה לזה של אחיו למחצה עם מנוע 1500 סל"ד, תדר הקול מעצבן יותר במקרה של המנוע 3000 סל"ד.